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私の約2年経ったT33、2日前に同じ「次回始動できません」が出て、慌ててディーラーに持ち込んだところ「コンピュータ故障」とのこと。ただ、メッセージ異常で実際に始動できなくなるとのことは無いとの説明だったのですが、その後他の作業をディーラーで行っていたら本当に始動できなくなりました。部品がなく、取り寄せに２か月かかるとのこと。e-Power車結構トラブルあるけど再起動で治るレベルかと思ってたけど、こんな致命的なものが出るとは。まぁ今までのトヨタ3台も、1台目はアクセルに対するエンジン出力の出方がおかしく３年目にエンジン交換、2台目は11年目の車検の後ブレーキがいきなり効かなくなりパーキングブレーキでなんとか停車、その後結局廃車、3台目は有名なエンジンオイルが漏れるエンジンということが判明し8年目にエンジン交換。ということでかならずしも日産だけがトラブルあるわけじゃないけれど
来月にエクストレイル納車するものです。ナビが切り替わらないのとドア施錠ができないのは結構な問題ですねそういった事象もあるのだと知ることができてよかったです。ありがとうございます。
ご視聴ありがとうございます。納車おめでとうございます。同じような症状が出ないといいですね。
車や家電もそうですけどやはりシンプルな構造が一番ですね～！いろんな機能がついていれば便利で快適なのですが故障した時に修理が大変ですし買う時も修理費用も高額になるので！
アルトバンにでも乗れば？
日産は他社じゃ考えられないところが壊れやすい印象。特にエアコンの故障はちょっと酷すぎる。
いつも為になる情報ありがとうございます。私は今年4月に納車されましたが7月にエンジンが始動しなくる現象にてパワーユニットを交換しました。期間は約1ヶ月間です。代車を用意してもらえたので助かりましたが、この先は大丈夫か？と不安な気持ちもあります。また、ナビのチラつきとブラックアウトする現象もありましたが、書き換えを行ってもらい正常な状態に戻りました。
ご視聴ありがとうございます。不具合情報参考になります
私のT33は首都高速上、または高架下を走行中に「電波障害のため一部の運転支援を制限しています」の表示が頻繁に表示されます。ディーラーで点検時に確認してもらいましたが、システム上にエラーは無いとのこと。あくまで支援ではあるので、あまり気にしなけれな良いのでしょうが発生時にピンポイントで何か起きると面倒な気がします。
ご視聴ありがとうございます。私も近くのホームセンターの屋上駐車場へのスロープで「電波障害」がな何度も出ることがあります、いつも同じところなのでクルマの異常ではなく実際何か障害になる電波によるもでしょうから気にしてません。
T33エクストレイルオーナーです。私のT33エクストレイルも走行中にe-POWERの発電モーターの故障が発生しました。エンジンがストップして充電できなくなり、残りバッテリーでギリギリ家に帰りついたのですが、一度止めたら、二度と始動できなくなり、レッカー呼んだんですが、重たい車を押してレッカー車に乗せるのがえらく大変でした。ディーラーから同じく発電モーターの部品の調達に時間がかかると言われ、修理に一ヵ月かかりました。走行距離は約1万キロです。ディーラーからは、たまたま外れを引いたみたいに説明されたんですが、動画を拝見して、他にも同じ問題出た人いっぱい居そうな気がしてきました。情報、ありがとうございました。
トヨタのHVでモーター壊れたとか聞いた事ないのにね、電池3回交換して100万キロ走っても新車同様に動くのが当たり前って実は結構凄い事なんやな....
ご視聴ありがとうございます。修理に１か月ですか、私は早い方だったとは。
アウトランダーに乗っていますが、この車を知ったときに乗り換えたいと強く思いました。
私も同じ症状出て検索してたらこの動画にたどり着きました。やっぱり多い不具合だったんですね。エクストレイル買って2ヶ月なのに不具合と故障ばかりです。購入して本当に後悔しています。
ご視聴コメントありがとうございます。そうですね、私もこれまで購入した新車の中では不具合が多い気がします。
不具合参考になります。うちのは、2万キロ手前ですが、走行中のちょっとした段差で運転席ドア内部からのカンカンと何かが当たっている音とキシミ音に悩まされています。静粛性が高いがためにかなり音が耳障り。キシミ音はシリコンスプレーをかけて2、3日は消えるが、再発の繰り返し。
ご視聴ありがとうございます。室内が静かなので音が出でるとは気になりますよね。
アリアに乗っています。アリアはメーターの地図表示はナビゲーション中でなくても表示可能です。またe-pedal スイッチは最後に押した状態を覚えていてくれます。また電費（燃費）表示は常に表示できるようになっています。同じ日産でメーター表示も良く似ているのに結構違うんですね。どうも開発組織が縦割りで部署間のコミュニケーションなどを取っていないかも知れません。この辺が日産の問題点かも。
ご視聴ありがとうございます。そうですか、驚きました。どういう理由で仕様が違うのか日産に聞きたいくらいです。
私はルーフレールから防水不良の雨漏れで、7月に保証で修理しました。しかしピラーと内張の交換を今月終えました。５ヶ月間も部品が届かなかった😅日産のメーカー部品は在庫が少なすぎる！
ご視聴ありがとうございます。皆さんいろいろとご苦労されているんですね。情報ありがとうございます。
日本車で新車の雨漏りは考えられないと日本自動車工業会の方が韓国ヒュンダイを笑ってたけど日産はそこまで品質落ちたのかぁ。オープントップ仕様のMAZDA初代ロードスターは雨漏りしますとディーラーで説明してくれてましたけど。
一番壊れちゃいけないところがこんなにもあっさり壊れるなんて…システムの構造上、エンジン走行出来ないからバックアップ効かないのが怖いな
ご視聴ありがとうございます。その通りです、長旅の途中で故障しない様に祈るばかりです
トヨタのHVでモーター壊れたとか聞いた事ないのにね、電池3回交換して100万キロ走っても新車同様に動くのが当たり前って実は結構凄い事なんやな....トヨタはエンジンが駆動系と接続されてるからHVバッテリー4んでも一応チンタラ自走できる設計なんだよね、なのでモーター4んでも同じく自走は大丈夫、素晴らしい...というかそれが当たり前だよね....
e-POWERのタクシーが少ない（私は見た事がない）のはその辺の問題なのでしょう。タクシー会社が一番重要視するのは耐久性。THS-Ⅱですらここ10年で普及した。それほどタクシーに使われるのは耐久性が必要ということ。昔からクラウンとセドリックの耐久性は倍違うと言われていたからねぇ
@@下田洋介-w4zあと、THSは11プリウス以降なんか問題起きても動けそうなら可能な範囲で動かすって制御になってる(10は似たようなエラー落ちがちょいちょいあったとか(大体は再起動で復帰)。当時はエラー発生時にどこまでなら動かしていいかがはっきりとしていなかったらしいが11にマイチェンする頃には飛躍的に改善したそう。)
リッター15キロ弱なんですね。純ガソリン車の旧型エクストレイル4WDと同じくらいですので、複雑なユニットによる故障に怯えるくらいなら構造がシンプルな方を選ぶのも選択肢かと思います。
三菱初代アウトランダーPHEVはかなり長い時間をかけて開発と実走テストを行って初めて販売しました。対して、日産e-POWERは開発期間が非常に短いです。X-TRAILのe-POWERは4モーターなのに、開発期間が2モーターの初代アウトランダーPHEVの半分以下と、実走テストは殆どしていないと思われます。T32以降はオンロード専用のSUVなので、ホコリや砂がシステムに入りやすい構造かも知れません。使い方でトラブルがより多発しているかも知れませんね。結果的に開発期間の差で、初代アウトランダーの倍以上のトラブルが発生しており、特に動力系や電気系がトラブル多発しており、動力系で重大インシデントの即リコールレベル故障が多発していると思われます。ちなみに、私が乗っていた初代アウトランダーは動力バッテリーのリコールがあったぐらいでした。走行モーターはクロカンの三菱なだけあって堅牢な造りでしたよ。ナビシステムの不具合は統合コントロールユニットなので、メーターとの一体型として考えられます。つまり、メーターと一緒なので「非消耗品の保安部品」の不具合となります。と、言う事は…リコール修理して貰わなくてはならないと言う事になります。トヨタやホンダや三菱はこの手のはサービスとして無償で対応してくれる事が多いですが、日産の場合は営業マンの質が低いので対応しない可能性大ですね。
三菱のPHEVシステムは二代目アウトランダーのときアジアアンパシフィックラリーで熱帯の東南アジアをほとんどノーマルの車で走り切ったくらいに信頼性があるからね。水没してもPEHVシステムは死なないと言われてるくらい。
同じ車種ではありませんが、知人が同じ日産のEPOWER搭載した車ドラレコ付けて、システム起動したら、メーター表示にEパワーシステムに異常検知しました。日産にお問い合わせくださいの表示原因は、ACCモードでドラレコつけていて、バッテリーの電欠？(３０分くらい？)Eパワー起動するのにかなりバッテリー使うのか…以前の車は、無かったのですが…
ご視聴と情報ありがとうございます。
同じく、T33X-TRAIL-Gオーナーです、3月納車で10ケ月弱です。未だ4万キロまで3万弱ほどありますが、近づいたら注意留意します、情報ありがとうございます。ナビについては確かにバグが潜んでいると思います、一度、端末2台登録していて、操作不可になりました、どう対処したかもう忘れましたが、何かの拍子で操作可になり、一度、登録全てキャンセルして再登録しています。
ご視聴ありがとうございます。今回、皆さんナビに問題を抱えているのが解りましいた情報ありがとうございます。
本日の出来事！ 関越道をプロパイロットで走行中に同じ「次回始動できません」と表示され、プロパイロットが自動的に解除され次第に減速していき、50キロ位に減速してきたら「システム停止安全に停車してください」と表示され、ちょうど藤岡JCTを通過中だったので枝別れの真ん中に止まりました。止まるまでアクセルを踏んで加速しましたが44キロ以上はでませんでした。只、止まった場所が枝別れの真ん中で危険な場所だったので、近くのスマートICで外に出ようとアクセルを踏んだら44キロまでは加速できたので「システム故障走行制御中」と表示される中、ハザードを焚きながら路肩を走り、IC出口寸前ででアクセルを踏んでも加速しなくなりました。そのまま惰性で走り続けましたが、出口がスマートICなのでいったん停止しなければならない構造の為、このまま行ってしまうと料金所を塞ぐ事になるので、手前で路肩に停まりJAFに救援の依頼をしました。待っている間、ハザードを焚いていましたが、気が付いたら消えていました。スタートボタンを押してもうんともすんとも何も反応しない状態になり、そこに警察がきました。警官がギヤがニュートラルに入るんだったら、車を押してインターから出してあげるよと言われ、ニュートラルに入れようとしましたが、この車は電源が入らないとギヤの操作やサイドブレーキの解除も出来ないことに気がつきました。結局､そのままそこに留まってJAFの到着を待つことにしました。JAFの牽引により高速から出て、明日ディーラーに持ち込んで修理になります。戻ってくるまでどれくらい掛かるのがわからない・・・今日の出来事でわかったことは、遠出がこわい・・・
ご視聴、コメントありがとうございます。同じ警告ですね、だた私の場合はサービスマンがディーラーまで２０分程度の距離ですが自走で引き取っていきました。故障個所が解ってなるべく早く直るといいですね。
12:25から先は全部自分のせいでしょう。物持ちながら、主に前ばかり気が行っていて、下をメインに見て、自分の手に視点をむけて歩かないからそうなるんですよ
Bronco-san, Do you know fuel injectors issues in Xtrail ePOWER car? Have you ever heard about this problem in Japan? It happens frequently in Taiwan when you idle your car for a long time.Thanks so much for your sharing.😃
ご視聴ありがとうございます。インジェクターの問題について私は知りません
私もリアドアに挟まれそうになり怖いと思ってました。
ご連絡ありがとうございます。あれは危ないです。何か対策部品でもでて欲しいです。
私はタイヤ交換で出し入れの際挟まれそうになりました。マジで危なかったでした。
自分はそれがいやなので、鍵を車に置いてトランク作業してます。鍵さえ持って無ければ反応しないので。いちいちオンオフするぐらいなら鍵を車内に置くでいいとおもいますよ
私の時は助手席のドアが施錠できないトラブルがありました😢特に雨が降ってる時とか😕
ご視聴ありがとうございます。確信が持てなかったので動画では言いませんでしたが、ドアハンドルが濡れていると発生するような気がしてました
フロントドアの施錠の件ですが、フロントドアのキーレスアンテナの感度の問題ということはないのでしょうか？私も時々施錠であったり解錠であったりで反応しない場合があるのですが、キーをハンドル付近に近づけると反応します。パーソナルディスプレイの表示に、4輪のトルク配分状況あるといいですよね。OTAでアップデートとかしてくれたら「日産もユーザー目線に寄り添ってくれてるんだな」と好印象なんですけどね。メーター内の地図表示同感です。Ｃ２８セレナでは常時表示できるという話を聞いたような気がします。e-pedalは私もスイッチ押太郎を使ってます。わずらわしさから解放されましたし、C28セレナの友人にも教えてあげて感謝されました。モーター駆動のアクセルレスポンスといい、車重のわりにそこそこ燃費も満足していますし、エクストレイルいい車ですよね。長文失礼しました。
ご視聴ありがとうございます。施錠の件、ナビ症状と合わせてディーラーに打ち上げ予定です。
T33型エクストレイルにはドアハンドルのタッチセンサーにゴミや水滴によって不具合が発生することがあるようです。対応部品があると思いますので交換にて改善するかもしれませんね
ご視聴ありがとうございます。こういう対策情報のコメント待ってました。ありがとうございます。
中身がアウトランダーと同じみたいですが、同様な不具合はあるんですかね…
中身？全然違う。車体だけは同じだが駆動システムからして別物だし。アウトランダーで致命的な不具合は聞いたことが無い。
異母兄弟のアウトランダーPHEVに乗っています。電装系の動きやはり似てますね。噂ではBOSCHが絡んで居ると聞きました。うーんBOSCHかぁ（笑）
ご視聴ありがとうございます。走行モーターはBOSCHだと聞いたことがあります。情報ありがとうございます。
アウトランダーPHEVはいい車ですね。走りもいいし不具合聞かないし。街中でもエクストレイルを見かけることは少ないけどアウトランダーは多い。
@tomonaka6611 2022年秋に契約したけどX-TRAILも検討した。アウトランダーは半年待ち、X-TRAILが好みの色だと１年待ちと言われアウトランダーを契約。顔付きはX-TRAILの方が好きかな。昔、昔X-TRAIL Diesel MT乗ってた者より（笑）
I encountered same generator problem in Taiwan, we had multiple cases here as well.
ご視聴ありがとうございます。同じ故障の情報を提供してくれてありがとうございます。
回生ブレーキをパドルシフトで5段階ぐらい調整出来るようにすれば便利なんですけどね...アイオニック5試乗時それがついてて便利で楽しかったです。ナビ操作同感ですね。腕が疲れる...
ご視聴ありがとうございます。日産は生れ変って、アイオニック5のようなぶっ飛んだクルマ造ってほしい。
キーが反応しないのは全く別車種の別メーカーですが、コインパーキングで同じ様になりますね。電波干渉みたいです。
ご視聴ありがとうございます。情報ありがとうございます、また発生したら周りに影響するものがないか確認してみます
私はｅペダルの不満を遅延スイッチDIYで解決しました Amazon で1000円以下で販売してます。挑戦してみたらいかがですか？。
ご視聴、改善策ありがとうございます。スイッチ押し太郎を付けてみたいと思います
Could you teach me how to use a switch to make epedal become a default setting? thanks
e-pedalは私はスイッチ押したろうという配線パーツで起動時ONになる様にしました。
ご視聴ありがとうございます。スイッチ押したろうの取り付け検討してみます。
Could you make a video to teach us how to achieve that? thanks
@@karotai5329 ご視聴コメントありがとうございます。.[スイッチ押したろう] Please try searching for this text.
自分の故障履歴です。初期ロッドGグレード4WD ・スピードメーターブラックアウト→メーター交換・メーカーナビ音量が上がり続ける問題→リプロ・走行モーター故障→交換・走行モーター冷却装置故障→交換と整備・運転席ヒートシーター故障→座面シートの交換・ミスファイヤリングによるプラグかぶりでのエンジン振動異常→プラグ交換とチャンバー交換・運転席サイドミラーからの異音→交換・アラウンドビューカメラが表示されない問題→整備・ブレーキシムからの異音→改良品に交換現在はすべて改善されています故障ではない程度の不具合・スマートキーでの施錠と開錠ができない時がある問題・ドアハンドルのタッチでの施錠と開錠ができない時がある問題・純正エンジンスターターでエンジン始動できない時がある問題手の掛かる良い車です。長文失礼しました。
ご視聴と沢山の情報ありがとうございます。参考になります。
まるでメルセデスベンツなみの信頼性の高さですね
あとなぜか地図表示できません！
保証切れたら乗れないですね
ドイツ車ですか？こわいなぁ
ご視聴ありがとうございます。そうですね、あと１年、２万キロで保証切れです。その後どうなるか・・・。
アッ、この瞬間が日産車だね。
今の日産の内情を示しているのは故障だな モーターが故障 なんてあっちゃいけないだろ！ EV 作ってるメーカーなのにモーター故障とかありえん！ もしかしてまだBYDの方がまともかもね！こんな車 保証期間だったら無償で交換だけど 5年ぐらい経った後故障したら めちゃくちゃ高い金取られるんじゃね！ 長期所有できない車ですね！ この車に500万とか出せねえわ ありえん！ 国産車でここまで壊れる車も珍しいわ？ この前の型のエクストレイルはすごい いい車だったので 新型になっても 良い車なんだなぁと思っていたら 新型になってこんなにいっぱい 故障する車 なんか悲しい
ご視聴、コメントありがとうございます。
T33オーナーです。平均燃費をパーソナルディスプレイに出したいですよね。。e-4orceトルク配分もせっかく面白い技術なのに一切見れないのも退屈に感じてしまいます。ソフトが少し惜しいなと思っていました。
ご視聴ありがとうございます。そうですね、パーソナルディスプレイへの平均燃費表示は良い案だと思います。
R３２GTRとGTS４アナログトルク計有りました。アリアに前後デジタル表示なってますねあると便利なんですよね雪国でどの位滑ってるか目でわかるので
@@yomogi9255 ご視聴ありがとうございます。そうですか、アリアはトルク配分表示もあるんですね。平均燃費(電費)や、メーターへのナビ地図の常時表示にe-ぺダルONのホールド機能もアリアにはあるそうで。なぜエクストレイルに付けてくれないかったか不思議です。
５００万円と８００万円ですし差別化とか自分アリアe4B９買う予定でしたが１２０万円値上げして買えなくなりました😂去年９月にT33e4買いました
@@yomogi9255 ご視聴ありがとうございます。なんるほど差別化かもしれませんね。平均燃費表示とe-ペダルについて自力改良の検討始めました。
OMG ...🙄🙄
日参t33の部品メチャクチャ持ってません。不具合&事故ると部品は言ってこないです。経験者
ご視聴ありがとうございます。昨年ドア枠の小さなプラ部品を発注したら１か月近くかかりました。こんなものも在庫をもってないのかと驚きました。
普通のハイブリッドならハイブリッドシステムが故障してもエンジンだけで走行出来ますが、eパワーは完全に走行不可になるから怖いね
普通のハイブリッド？走れませんよ
まず走れません！
例えばフィットとかアウトランダーPHEVとかプリウスはエンジンだけではギア比の関係からも高速域しか走行できないでしょうね
所詮は、エンジンを発電機として利用する、最も単純なシステムで、故障が多すぎましね、エンジンが直結で駆動できないのがガンですね、エンジンが最新技術の物でも、所詮は発電用、モーターで駆動するEV自動車であるなら、高効率モーターの開発に力を注ぐ事の方が、自動車の走行性能に有効、燃費も改善、モーターの開発に力を入れてください。発電機でクルマを動かすのは、単純な技術。
実用に耐える自動車はトヨタのみ、それ以外は趣味車に過ぎないって海外じゃ常識やけどそれにしても数年で故障例多発ってポンコツ過ぎますな、イタフラかよ....あ、フラか🤣
トヨタ信者草 トヨタなんて塗装すら直射日光で剥がれてくる
@@ks-vq5er 数字だけは嘘つかんのよ、企業業績ってのがあってだな.....
@@下田洋介-w4z 別に日産を擁護してるわけじゃない。買ったこともないし乗ったこともない。キミみたいな盲目なトヨタ信者がたくさんいるからボロ儲けしてるだけ。
トヨタが好きでたまらないなら一生乗っててもらって他のメーカー好きで乗ってる人からしたらただのムカつく信者
うちの親はトヨタ車で散々な目に遭ってますがねぇ。
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
私の約2年経ったT33、2日前に同じ「次回始動できません」が出て、慌ててディーラーに持ち込んだところ「コンピュータ故障」とのこと。ただ、メッセージ異常で実際に始動できなくなるとのことは無いとの説明だったのですが、その後他の作業をディーラーで行っていたら本当に始動できなくなりました。
部品がなく、取り寄せに２か月かかるとのこと。
e-Power車結構トラブルあるけど再起動で治るレベルかと思ってたけど、こんな致命的なものが出るとは。
まぁ今までのトヨタ3台も、1台目はアクセルに対するエンジン出力の出方がおかしく３年目にエンジン交換、2台目は11年目の車検の後ブレーキがいきなり効かなくなりパーキングブレーキでなんとか停車、その後結局廃車、3台目は有名なエンジンオイルが漏れるエンジンということが判明し8年目にエンジン交換。ということでかならずしも日産だけがトラブルあるわけじゃないけれど
来月にエクストレイル納車するものです。
ナビが切り替わらないのとドア施錠ができないのは結構な問題ですね
そういった事象もあるのだと知ることができてよかったです。ありがとうございます。
ご視聴ありがとうございます。
納車おめでとうございます。同じような症状が出ないといいですね。
車や家電もそうですけど
やはりシンプルな構造が一番ですね～！
いろんな機能がついていれば便利で快適なのですが故障した時に
修理が大変ですし
買う時も修理費用も
高額になるので！
アルトバンにでも乗れば？
日産は他社じゃ考えられないところが壊れやすい印象。
特にエアコンの故障はちょっと酷すぎる。
いつも為になる情報ありがとうございます。
私は今年4月に納車されましたが7月にエンジンが始動しなくる現象にてパワーユニットを交換しました。期間は約1ヶ月間です。代車を用意してもらえたので助かりましたが、この先は大丈夫か？と不安な気持ちもあります。
また、ナビのチラつきとブラックアウトする現象もありましたが、書き換えを行ってもらい正常な状態に戻りました。
ご視聴ありがとうございます。
不具合情報参考になります
私のT33は首都高速上、または高架下を走行中に「電波障害のため一部の運転支援を制限しています」の表示が頻繁に表示されます。
ディーラーで点検時に確認してもらいましたが、システム上にエラーは無いとのこと。
あくまで支援ではあるので、あまり気にしなけれな良いのでしょうが発生時にピンポイントで何か起きると面倒な気がします。
ご視聴ありがとうございます。
私も近くのホームセンターの屋上駐車場へのスロープで「電波障害」がな何度も出ることがあります、いつも同じところなのでクルマの異常ではなく実際何か障害になる電波によるもでしょうから気にしてません。
T33エクストレイルオーナーです。
私のT33エクストレイルも走行中にe-POWERの発電モーターの故障が発生しました。エンジンがストップして充電できなくなり、残りバッテリーでギリギリ家に帰りついたのですが、一度止めたら、二度と始動できなくなり、レッカー呼んだんですが、重たい車を押してレッカー車に乗せるのがえらく大変でした。
ディーラーから同じく発電モーターの部品の調達に時間がかかると言われ、修理に一ヵ月かかりました。走行距離は約1万キロです。
ディーラーからは、たまたま外れを引いたみたいに説明されたんですが、動画を拝見して、他にも同じ問題出た人いっぱい居そうな気がしてきました。
情報、ありがとうございました。
トヨタのHVでモーター壊れたとか聞いた事ないのにね、電池3回交換して100万キロ走っても新車同様に動くのが当たり前って実は結構凄い事なんやな....
ご視聴ありがとうございます。
修理に１か月ですか、私は早い方だったとは。
アウトランダーに乗っていますが、この車を知ったときに乗り換えたいと強く思いました。
私も同じ症状出て検索してたらこの動画にたどり着きました。
やっぱり多い不具合だったんですね。
エクストレイル買って2ヶ月なのに不具合と故障ばかりです。
購入して本当に後悔しています。
ご視聴コメントありがとうございます。
そうですね、私もこれまで購入した新車の中では不具合が多い気がします。
不具合参考になります。
うちのは、2万キロ手前ですが、走行中のちょっとした段差で運転席ドア内部からのカンカンと何かが当たっている音とキシミ音に悩まされています。静粛性が高いがためにかなり音が耳障り。キシミ音はシリコンスプレーをかけて2、3日は消えるが、再発の繰り返し。
ご視聴ありがとうございます。
室内が静かなので音が出でるとは気になりますよね。
アリアに乗っています。アリアはメーターの地図表示はナビゲーション中でなくても表示可能です。またe-pedal スイッチは最後に押した状態を覚えていてくれます。また電費（燃費）表示は常に表示できるようになっています。
同じ日産でメーター表示も良く似ているのに結構違うんですね。どうも開発組織が縦割りで部署間のコミュニケーションなどを取っていないかも知れません。この辺が日産の問題点かも。
ご視聴ありがとうございます。
そうですか、驚きました。
どういう理由で仕様が違うのか日産に聞きたい
くらいです。
私はルーフレールから防水不良の雨漏れで、7月に保証で修理しました。
しかしピラーと内張の交換を今月終えました。
５ヶ月間も部品が届かなかった😅日産のメーカー部品は在庫が少なすぎる！
ご視聴ありがとうございます。
皆さんいろいろとご苦労されているんですね。
情報ありがとうございます。
日本車で新車の雨漏りは考えられないと日本自動車工業会の方が韓国ヒュンダイを笑ってたけど日産はそこまで品質落ちたのかぁ。
オープントップ仕様のMAZDA初代ロードスターは雨漏りしますとディーラーで説明してくれてましたけど。
一番壊れちゃいけないところがこんなにもあっさり壊れるなんて…
システムの構造上、エンジン走行出来ないからバックアップ効かないのが怖いな
ご視聴ありがとうございます。
その通りです、長旅の途中で故障しない様に祈るばかりです
トヨタのHVでモーター壊れたとか聞いた事ないのにね、電池3回交換して100万キロ走っても新車同様に動くのが当たり前って実は結構凄い事なんやな....
トヨタはエンジンが駆動系と接続されてるからHVバッテリー4んでも一応チンタラ自走できる設計なんだよね、なのでモーター4んでも同じく自走は大丈夫、素晴らしい...というかそれが当たり前だよね....
e-POWERのタクシーが少ない（私は見た事がない）のはその辺の問題なのでしょう。
タクシー会社が一番重要視するのは耐久性。THS-Ⅱですらここ10年で普及した。
それほどタクシーに使われるのは耐久性が必要ということ。
昔からクラウンとセドリックの耐久性は倍違うと言われていたからねぇ
@@下田洋介-w4zあと、THSは11プリウス以降なんか問題起きても動けそうなら可能な範囲で動かすって制御になってる(10は似たようなエラー落ちがちょいちょいあったとか(大体は再起動で復帰)。当時はエラー発生時にどこまでなら動かしていいかがはっきりとしていなかったらしいが11にマイチェンする頃には飛躍的に改善したそう。)
リッター15キロ弱なんですね。純ガソリン車の旧型エクストレイル4WDと同じくらいですので、複雑なユニットによる故障に怯えるくらいなら構造がシンプルな方を選ぶのも選択肢かと思います。
三菱初代アウトランダーPHEVはかなり長い時間をかけて開発と実走テストを行って初めて販売しました。
対して、日産e-POWERは開発期間が非常に短いです。
X-TRAILのe-POWERは4モーターなのに、開発期間が2モーターの初代アウトランダーPHEVの半分以下と、実走テストは殆どしていないと思われます。
T32以降はオンロード専用のSUVなので、ホコリや砂がシステムに入りやすい構造かも知れません。使い方でトラブルがより多発しているかも知れませんね。
結果的に開発期間の差で、初代アウトランダーの倍以上のトラブルが発生しており、特に動力系や電気系がトラブル多発しており、動力系で重大インシデントの即リコールレベル故障が多発していると思われます。
ちなみに、私が乗っていた初代アウトランダーは動力バッテリーのリコールがあったぐらいでした。
走行モーターはクロカンの三菱なだけあって堅牢な造りでしたよ。
ナビシステムの不具合は統合コントロールユニットなので、メーターとの一体型として考えられます。つまり、メーターと一緒なので「非消耗品の保安部品」の不具合となります。
と、言う事は…リコール修理して貰わなくてはならないと言う事になります。
トヨタやホンダや三菱はこの手のはサービスとして無償で対応してくれる事が多いですが、日産の場合は営業マンの質が低いので対応しない可能性大ですね。
三菱のPHEVシステムは二代目アウトランダーのときアジアアンパシフィックラリーで熱帯の東南アジアをほとんどノーマルの車で走り切ったくらいに信頼性があるからね。水没してもPEHVシステムは死なないと言われてるくらい。
同じ車種ではありませんが、知人が同じ日産のEPOWER搭載した車ドラレコ付けて、システム起動したら、メーター表示にEパワーシステムに異常検知しました。日産にお問い合わせくださいの表示
原因は、ACCモードでドラレコつけていて、バッテリーの電欠？(３０分くらい？)
Eパワー起動するのにかなりバッテリー使うのか…
以前の車は、無かったのですが…
ご視聴と情報ありがとうございます。
同じく、T33X-TRAIL-Gオーナーです、3月納車で10ケ月弱です。未だ4万キロまで3万弱ほどありますが、近づいたら注意留意します、情報ありがとうございます。ナビについては確かにバグが潜んでいると思います、一度、端末2台登録していて、操作不可になりました、どう対処したかもう忘れましたが、何かの拍子で操作可になり、一度、登録全てキャンセルして再登録しています。
ご視聴ありがとうございます。
今回、皆さんナビに問題を抱えているのが解りましいた
情報ありがとうございます。
本日の出来事！
関越道をプロパイロットで走行中に同じ「次回始動できません」と表示され、プロパイロットが自動的に解除され次第
に減速していき、50キロ位に減速してきたら「システム停止安全に停車してください」と表示され、ちょうど藤岡JCTを通過中だったので枝別れの真ん中に止まりました。止まるまでアクセルを踏んで加速しましたが44キロ以上はでませんでした。
只、止まった場所が枝別れの真ん中で危険な場所だったので、近くのスマートICで外に出ようとアクセルを踏んだら44キロまでは加速できたので「システム故障走行制御中」と表示される中、ハザードを焚きながら路肩を走り、IC出口寸前ででアクセルを踏んでも加速しなくなりました。
そのまま惰性で走り続けましたが、出口がスマートICなのでいったん停止しなければならない構造の為、このまま行ってしまうと料金所を塞ぐ事になるので、手前で路肩に停まりJAFに救援の依頼をしました。
待っている間、ハザードを焚いていましたが、気が付いたら消えていました。
スタートボタンを押してもうんともすんとも何も反応しない状態になり、そこに警察がきました。
警官がギヤがニュートラルに入るんだったら、車を押してインターから出してあげるよと言われ、ニュートラルに入れようとしましたが、この車は電源が入らないとギヤの操作やサイドブレーキの解除も出来ないことに気がつきました。
結局､そのままそこに留まってJAFの到着を待つことにしました。
JAFの牽引により高速から出て、明日ディーラーに持ち込んで修理になります。
戻ってくるまでどれくらい掛かるのがわからない・・・
今日の出来事でわかったことは、遠出がこわい・・・
ご視聴、コメントありがとうございます。
同じ警告ですね、だた私の場合はサービスマンがディーラーまで２０分程度の距離ですが自走で引き取っていきました。故障個所が解ってなるべく早く直るといいですね。
12:25から先は全部自分のせいでしょう。
物持ちながら、主に前ばかり気が行っていて、下をメインに見て、自分の手に視点をむけて歩かないからそうなるんですよ
Bronco-san,
Do you know fuel injectors issues in Xtrail ePOWER car?
Have you ever heard about this problem in Japan? It happens frequently in Taiwan when you idle your car for a long time.
Thanks so much for your sharing.😃
ご視聴ありがとうございます。
インジェクターの問題について私は知りません
私もリアドアに挟まれそうになり怖いと思ってました。
ご連絡ありがとうございます。
あれは危ないです。何か対策部品でもでて欲しいです。
私はタイヤ交換で出し入れの際
挟まれそうになりました。
マジで危なかったでした。
自分はそれがいやなので、鍵を車に置いてトランク作業してます。
鍵さえ持って無ければ反応しないので。いちいちオンオフするぐらいなら鍵を車内に置くでいいとおもいますよ
私の時は助手席のドアが施錠できないトラブルがありました😢
特に雨が降ってる時とか😕
ご視聴ありがとうございます。
確信が持てなかったので動画では言いませんでしたが、ドアハンドルが濡れていると発生するような気がしてました
フロントドアの施錠の件ですが、フロントドアのキーレスアンテナの感度の問題ということはないのでしょうか？
私も時々施錠であったり解錠であったりで反応しない場合があるのですが、キーをハンドル付近に近づけると反応します。
パーソナルディスプレイの表示に、4輪のトルク配分状況あるといいですよね。OTAでアップデートとかしてくれたら「日産もユーザー目線に寄り添ってくれてるんだな」と好印象なんですけどね。
メーター内の地図表示同感です。Ｃ２８セレナでは常時表示できるという話を聞いたような気がします。
e-pedalは私もスイッチ押太郎を使ってます。わずらわしさから解放されましたし、C28セレナの友人にも教えてあげて感謝されました。
モーター駆動のアクセルレスポンスといい、車重のわりにそこそこ燃費も満足していますし、エクストレイルいい車ですよね。
長文失礼しました。
ご視聴ありがとうございます。
施錠の件、ナビ症状と合わせてディーラーに打ち上げ予定です。
T33型エクストレイルにはドアハンドルのタッチセンサーにゴミや水滴によって不具合が発生することがあるようです。
対応部品があると思いますので交換にて改善するかもしれませんね
ご視聴ありがとうございます。
こういう対策情報のコメント待ってました。ありがとうございます。
中身がアウトランダーと同じみたいですが、同様な不具合はあるんですかね…
中身？全然違う。車体だけは同じだが駆動システムからして別物だし。アウトランダーで致命的な不具合は聞いたことが無い。
異母兄弟のアウトランダーPHEVに乗っています。電装系の動きやはり似てますね。噂ではBOSCHが絡んで居ると聞きました。
うーんBOSCHかぁ（笑）
ご視聴ありがとうございます。
走行モーターはBOSCHだと聞いたことがあります。情報ありがとうございます。
アウトランダーPHEVはいい車ですね。走りもいいし不具合聞かないし。街中でもエクストレイルを見かけることは少ないけどアウトランダーは多い。
@tomonaka6611 2022年秋に契約したけどX-TRAILも検討した。アウトランダーは半年待ち、X-TRAILが好みの色だと１年待ちと言われアウトランダーを契約。顔付きはX-TRAILの方が好きかな。
昔、昔X-TRAIL Diesel MT乗ってた者より（笑）
I encountered same generator problem in Taiwan, we had multiple cases here as well.
ご視聴ありがとうございます。
同じ故障の情報を提供してくれてありがとうございます。
回生ブレーキをパドルシフトで5段階ぐらい調整出来るようにすれば便利なんですけどね...
アイオニック5試乗時それがついてて便利で楽しかったです。
ナビ操作同感ですね。腕が疲れる...
ご視聴ありがとうございます。
日産は生れ変って、アイオニック5のようなぶっ飛んだクルマ造ってほしい。
キーが反応しないのは全く別車種の別メーカーですが、コインパーキングで同じ様になりますね。
電波干渉みたいです。
ご視聴ありがとうございます。
情報ありがとうございます、また発生したら
周りに影響するものがないか確認してみます
私はｅペダルの不満を遅延スイッチDIYで解決しました Amazon で1000円以下で販売してます。挑戦してみたらいかがですか？。
ご視聴、改善策ありがとうございます。
スイッチ押し太郎を付けてみたいと思います
Could you teach me how to use a switch to make epedal become a default setting? thanks
e-pedalは私はスイッチ押したろうという配線パーツで起動時ONになる様にしました。
ご視聴ありがとうございます。
スイッチ押したろうの取り付け検討してみます。
Could you make a video to teach us how to achieve that? thanks
@@karotai5329 ご視聴コメントありがとうございます。.
[スイッチ押したろう] Please try searching for this text.
自分の故障履歴です。初期ロッドGグレード4WD
・スピードメーターブラックアウト→メーター交換
・メーカーナビ音量が上がり続ける問題→リプロ
・走行モーター故障→交換
・走行モーター冷却装置故障→交換と整備
・運転席ヒートシーター故障→座面シートの交換
・ミスファイヤリングによるプラグかぶりでのエンジン振動異常→プラグ交換とチャンバー交換
・運転席サイドミラーからの異音→交換
・アラウンドビューカメラが表示されない問題→整備
・ブレーキシムからの異音→改良品に交換
現在はすべて改善されています
故障ではない程度の不具合
・スマートキーでの施錠と開錠ができない時がある問題
・ドアハンドルのタッチでの施錠と開錠ができない時がある問題
・純正エンジンスターターでエンジン始動できない時がある問題
手の掛かる良い車です。長文失礼しました。
ご視聴と沢山の情報ありがとうございます。
参考になります。
まるでメルセデスベンツなみの信頼性の高さですね
あとなぜか地図表示できません！
保証切れたら乗れないですね
ドイツ車ですか？
こわいなぁ
ご視聴ありがとうございます。
そうですね、あと１年、２万キロで保証切れです。その後どうなるか・・・。
アッ、この瞬間が日産車だね。
今の日産の内情を示しているのは故障だな モーターが故障 なんてあっちゃいけないだろ！ EV 作ってるメーカーなのにモーター故障とかありえん！ もしかしてまだBYDの方がまともかもね！
こんな車 保証期間だったら無償で交換だけど 5年ぐらい経った後故障したら めちゃくちゃ高い金取られるんじゃね！ 長期所有できない車ですね！ この車に500万とか出せねえわ ありえん！ 国産車でここまで壊れる車も珍しいわ？ この前の型のエクストレイルはすごい いい車だったので 新型になっても 良い車なんだなぁと思っていたら 新型になってこんなにいっぱい 故障する車 なんか悲しい
ご視聴、コメントありがとうございます。
T33オーナーです。平均燃費をパーソナルディスプレイに出したいですよね。。
e-4orceトルク配分もせっかく面白い技術なのに一切見れないのも退屈に感じてしまいます。
ソフトが少し惜しいなと思っていました。
ご視聴ありがとうございます。
そうですね、パーソナルディスプレイへの平均燃費表示は良い案だと思います。
R３２GTRとGTS４アナログトルク計有りました。
アリアに前後デジタル表示なってますね
あると便利なんですよね雪国でどの位滑ってるか目でわかるので
@@yomogi9255 ご視聴ありがとうございます。
そうですか、アリアはトルク配分表示もあるんですね。平均燃費(電費)や、メーターへのナビ地図の常時表示にe-ぺダルONのホールド機能もアリアにはあるそうで。
なぜエクストレイルに付けてくれないかったか不思議です。
５００万円と８００万円ですし差別化とか
自分アリアe4B９買う予定でしたが１２０万円値上げして買えなくなりました😂
去年９月にT33e4買いました
@@yomogi9255 ご視聴ありがとうございます。なんるほど差別化かもしれませんね。平均燃費表示とe-ペダルについて自力改良の検討始めました。
OMG ...🙄🙄
日参t33の部品メチャクチャ持ってません。不具合&事故ると部品は言ってこないです。経験者
ご視聴ありがとうございます。
昨年ドア枠の小さなプラ部品を発注したら１か月近くかかりました。こんなものも在庫をもってないのかと驚きました。
普通のハイブリッドならハイブリッドシステムが故障してもエンジンだけで走行出来ますが、eパワーは完全に走行不可になるから怖いね
普通のハイブリッド？走れませんよ
まず走れません！
例えばフィットとかアウトランダーPHEVとかプリウスはエンジンだけではギア比の関係からも高速域しか走行できないでしょうね
所詮は、エンジンを発電機として利用する、最も単純なシステムで、故障が多すぎましね、エンジンが直結で駆動できないのがガンですね、エンジンが最新技術の物でも、所詮は発電用、モーターで駆動するEV自動車であるなら、高効率モーターの開発に力を注ぐ事の方が、自動車の走行性能に有効、燃費も改善、モーターの開発に力を入れてください。発電機でクルマを動かすのは、単純な技術。
実用に耐える自動車はトヨタのみ、それ以外は趣味車に過ぎないって海外じゃ常識やけどそれにしても数年で故障例多発ってポンコツ過ぎますな、イタフラかよ....あ、フラか🤣
トヨタ信者草 トヨタなんて塗装すら直射日光で剥がれてくる
@@ks-vq5er 数字だけは嘘つかんのよ、企業業績ってのがあってだな.....
@@下田洋介-w4z 別に日産を擁護してるわけじゃない。買ったこともないし乗ったこともない。キミみたいな盲目なトヨタ信者がたくさんいるからボロ儲けしてるだけ。
トヨタが好きでたまらないなら一生乗っててもらって
他のメーカー好きで乗ってる人からしたらただのムカつく信者
うちの親はトヨタ車で散々な目に遭ってますがねぇ。